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數(shù)控車長(zhǎng)軸加工方法？ 長(zhǎng)軸類零件加工過程和工藝特點(diǎn)？ 長(zhǎng)軸彎了怎么弄直？ sw工程圖怎么把長(zhǎng)軸截?cái)啵?/a> 數(shù)控車怎怎樣加工細(xì)長(zhǎng)軸？ 怎樣機(jī)械加工表面粗糙度能夠達(dá)到0.1？ 機(jī)械加工軸套類零件的主要工藝問題？ 不打中心孔如何加工軸？

數(shù)控車長(zhǎng)軸加工方法？

以下是一些數(shù)控車長(zhǎng)軸加工的方法：

1. 分段加工法：將長(zhǎng)軸分為若干段，每段加工完后再拼接起來。這種方法適用于較長(zhǎng)的軸類零件，可以減少加工過程中產(chǎn)生的熱變形。

2. 采用合適的和切削參數(shù)：使用長(zhǎng)刃，降低切削力，以減輕振動(dòng)和提高加工質(zhì)量。同時(shí)，選擇合適的切削速度和進(jìn)給速度，以保證加工過程中的穩(wěn)定。

3. 使用跟刀架或中心架：在長(zhǎng)軸加工過程中，使用跟刀架或中心架支撐工件，有助于提高加工精度和減輕振動(dòng)。

4. 合理的夾具設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)合理的夾具以固定長(zhǎng)軸，確保加工過程中工件的穩(wěn)定性。

5. 選擇合適的路徑：為了避免加工過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，可以采用環(huán)切法或分段銑削法進(jìn)行切削。

6. 冷卻和潤(rùn)滑：在加工過程中，采用冷卻劑對(duì)和工件進(jìn)行冷卻，以降低切削溫度，減輕熱變形。同時(shí)，使用切削液對(duì)進(jìn)行潤(rùn)滑，以減小摩擦和延長(zhǎng)壽命。

7. 程序優(yōu)化：對(duì)數(shù)控程序進(jìn)行優(yōu)化，以減少空走刀和抬刀次數(shù)，提高加工效率。

8. 精度控制：在加工過程中，定期測(cè)量和調(diào)整工件的尺寸和位置，確保加工精度。

長(zhǎng)軸類零件加工過程和工藝特點(diǎn)？

長(zhǎng)軸類零件加工過程包括材料準(zhǔn)備、車削、銑削、鉆孔、磨削、熱處理等工序。工藝特點(diǎn)是：

1.加工難度大，要求高精度和表面質(zhì)量；

2.工藝復(fù)雜，需要多道工序完成；

3.加工周期長(zhǎng)，需要耐心和細(xì)致的操作；

4.需要專業(yè)設(shè)備和工具，如車床、銑床、磨床等；

5.需要合理的工藝規(guī)劃和工藝參數(shù)控制，以確保加工質(zhì)量和效率。

長(zhǎng)軸彎了怎么弄直？

需要根據(jù)具體情況來定，但一般來說可以通過以下步驟弄直長(zhǎng)軸：可以弄直長(zhǎng)軸彎曲可能是因?yàn)槭褂眠^度或意外碰撞等原因造成的，而長(zhǎng)軸通常由金屬制成，具有一定的彈性和塑性，因此在某些情況下是可以通過弄直的方式修復(fù)的。

具體弄直的方式取決于長(zhǎng)軸的形狀和彎曲程度，例如可以使用專業(yè)的壓扁機(jī)或鉗子來逐漸彎曲長(zhǎng)軸使其恢復(fù)直線狀態(tài)，但這需要對(duì)機(jī)械加工工具有一定的操作技巧，否則可能會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的損壞。

在某些情況下，如果彎曲程度過于嚴(yán)重或有疲勞斷裂等情況，需要更換長(zhǎng)軸。

因此，在遇到這種情況時(shí)，建議尋求專業(yè)的機(jī)械加工師傅或維修工人幫助進(jìn)行修復(fù)。

sw工程圖怎么把長(zhǎng)軸截?cái)啵?/h3>

1.首先進(jìn)入你的零件。

2.點(diǎn)擊"Insert"選項(xiàng)卡中的"Features",選擇Cut。

3.在Cut對(duì)話框中,選擇何種方式打斷零件,可以選擇在特定方向上切割形狀或切割平面上下部分。

4.選擇切斷線或平面,也可以在Cut對(duì)話框中修改切割的深度或角度。

5.在操作完成后,你可以在零件上看到打斷后的效果。

數(shù)控車怎怎樣加工細(xì)長(zhǎng)軸？

數(shù)控加工細(xì)長(zhǎng)軸的車削加工是機(jī)械加工中比較常見的一種加工方式。由于細(xì)長(zhǎng)軸剛性差，車削時(shí)產(chǎn)生的受力、受熱變形較大，很難保證細(xì)長(zhǎng)軸的加工質(zhì)量要求。通過采用合適的裝夾方式和先進(jìn)的加工方法，選擇合理的角度和切削用量等措施，可以保證細(xì)長(zhǎng)軸的加工質(zhì)量要求。

細(xì)長(zhǎng)軸在加工中是最常見的問題:

1、熱變形大。

細(xì)長(zhǎng)軸車削時(shí)熱擴(kuò)散性差、線膨脹大，當(dāng)工件兩端頂緊時(shí)易產(chǎn)生彎曲。2、剛性差:數(shù)控加工車削時(shí)工件受到切削力、細(xì)長(zhǎng)的工件由于自重下垂、高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受到離心力等都極易使其產(chǎn)生彎曲變形。3、表面質(zhì)量難以保證。由于工件自重、變形、振動(dòng)影響工件圓柱度和表面粗糙度。

如何提高細(xì)長(zhǎng)軸的加工精度:

1、選擇合適的裝夾方法

（1）雙頂尖法裝夾法：數(shù)控加工廠采用雙頂尖裝夾，工件定位準(zhǔn)確，容易保證同軸度。但用該方法裝夾細(xì)長(zhǎng)軸，其剛性較差，細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形較大，而且容易產(chǎn)生振動(dòng)。因此只適宜于長(zhǎng)徑比不大、加工余量較小、同軸度要求較高、多臺(tái)階軸類零件的加工。

（2）一夾一頂?shù)难b夾法：采用一夾一頂?shù)难b夾方式。在該裝夾方式中，如果頂尖頂?shù)锰o，除了可能將細(xì)長(zhǎng)軸頂彎外，還能阻礙車削時(shí)細(xì)長(zhǎng)軸的受熱伸長(zhǎng)，導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形。另外卡爪夾緊面與頂尖孔可能不同軸，裝夾后會(huì)產(chǎn)生過定位，也能導(dǎo)致細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生彎曲變形。因此采用一夾一頂裝夾方式時(shí)，頂尖應(yīng)采用彈性活頂尖，使細(xì)長(zhǎng)軸受熱后可以自由伸長(zhǎng)，減少其受熱彎曲變形；同時(shí)可在卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸之間墊入一個(gè)開口鋼絲圈，以減少卡爪與細(xì)長(zhǎng)軸的軸向接觸長(zhǎng)度，消除安裝時(shí)的過定位，減少彎曲變形。

（3）雙刀切削法。采用雙刀車削細(xì)長(zhǎng)軸改裝車床中溜板，增加后刀架，采用前后兩把車刀同時(shí)進(jìn)行車削。兩把車刀，徑向相對(duì)，前車刀正裝，后車刀反裝。兩把車刀車削時(shí)產(chǎn)生的徑向切削力相互抵消。工件受力變形和振動(dòng)小，加工精度高，適用于批量生產(chǎn)。

（4）數(shù)控加工廠采用跟刀架和中心架。采用一夾一頂?shù)难b夾方式車削細(xì)長(zhǎng)軸，為了減少徑向切削力對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形的影響，傳統(tǒng)上采用跟刀架和中心架，相當(dāng)于在細(xì)長(zhǎng)軸上增加了一個(gè)支撐，增加了細(xì)長(zhǎng)軸的剛度，可有效地減少徑向切削力對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸的影響。

（5）采用反向切削法車削細(xì)長(zhǎng)軸。反向切削法是指在細(xì)長(zhǎng)軸的車削過程中，車刀由主軸卡盤開始向尾架方向進(jìn)給。這樣在加工過程中產(chǎn)生的軸向切削力使細(xì)長(zhǎng)軸受拉，消除了軸向切削力引起的彎曲變形。同時(shí)，采用彈性的尾架頂尖，可以有效地補(bǔ)償至尾架一段的工件的受壓變形和熱伸長(zhǎng)量，避免工件的壓彎變形。

2、選擇合理的角度

數(shù)控加工廠為了減小車削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生的彎曲變形，要求車削時(shí)產(chǎn)生的切削力越小越好，而在的幾何角度中，前角、主偏角和刃傾角對(duì)切削力的影響最大。細(xì)長(zhǎng)軸車刀必須保證如下要求：切削力小，減少徑向分力，切削溫度低，刀刃鋒利，排屑流暢，壽命長(zhǎng)。從車削鋼料時(shí)得知：當(dāng)前角γ0增加10°，徑向分力Fr可以減少30%；主偏角Kr增大10°，徑向分力Fr可以減少10%以上；刃傾角λs取負(fù)值時(shí)，徑向分力Fr也有所減少。

（1）前角（γ0）其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率，增大前角?？梢允贡磺邢鹘饘賹拥乃苄宰冃纬潭葴p小，切削力明顯減小。增大前角可以降低切削力，所以在細(xì)長(zhǎng)軸車削中，在保證車刀有足夠強(qiáng)度前提下，盡量使的前角增大，前角一般取γ0=150 .車刀前刀面應(yīng)磨有斷屑槽，屑槽寬B=3.5～4mm， 配磨br1=0.1～0.15mm，γ01=-25°的負(fù)倒棱，使徑向分力減少，出屑流暢，卷屑性能好，切削溫度低，因此能減輕和防止細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形和振動(dòng)。

（2）主偏角（Kr） 車刀主偏角Kr是影響徑向力的主要因素，其大小影響著3個(gè)切削分力的大小和比例關(guān)系。隨著主偏角的增大，徑向切削力明顯減小，在不影響強(qiáng)度的情況下應(yīng)盡量增大主偏角。主偏角Kr=90°（裝刀時(shí)裝成85°～88°），配磨副偏角Kr＇=8°～100°，刀尖圓弧半徑γS=0.15～0.2mm，有利于減少徑向分力。

（3）刃傾角（λs）傾角影響著車削過程中切屑的流向、刀尖的強(qiáng)度及3個(gè)切削分力的比例關(guān)系。隨著刃傾角的增大，徑向切削力明顯減小，但軸向切削力和切向切削力卻有所增大。刃傾角在-10°～+10°范圍內(nèi)，3個(gè)切削分力的比例關(guān)系比較合理。在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，常采用正刃傾角+3°～+10°，以使切屑流向待加工表面。

（4）后角較小a0=a01=4°～60°，起防振作用。

3、合理地控制切削用量

數(shù)控加工切削用量選擇的是否合理，對(duì)切削過程中產(chǎn)生的切削力的大小、切削熱的多少是不同的。因此對(duì)車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)引起的變形也是不同的。粗車和半粗車細(xì)長(zhǎng)軸切削用量的選擇原則是：盡可能減少徑向切削分力，減少切削熱。車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，一般在長(zhǎng)徑比及材料韌性大時(shí)，選用較小的切削用量，即多走刀，切深小，以減少振動(dòng)，增加剛性。

1）背吃刀量（ap）。在工藝系統(tǒng)剛度確定的前提下，隨著切削深度的增大，車削時(shí)產(chǎn)生的切削力、切削熱隨之增大，引起細(xì)長(zhǎng)軸的受力、受熱變形也增大。因此在車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，應(yīng)盡量減少背吃刀量。

（2）進(jìn)給量（f）。進(jìn)給量增大會(huì)使切削厚度增加，切削力增大。但切削力不是按正比增大，因此細(xì)長(zhǎng)軸的受力變形系數(shù)有所下降。如果從提高切削效率的角度來看，增大進(jìn)給量比增大切削深度有利。

（3）切削速度（v）。提高切削速度有利于降低切削力。這是因?yàn)?，隨著切削速度的增大，切削溫度提高，與工件之間的摩擦力減小，細(xì)長(zhǎng)軸的受力變形減小。但切削速度過高容易使細(xì)長(zhǎng)軸在離心力作用下出現(xiàn)彎曲，破壞切削過程的平穩(wěn)性，所以切削速度應(yīng)控制在一定范圍。對(duì)長(zhǎng)徑比較大的工件，切削速度要適當(dāng)降低。

怎樣機(jī)械加工表面粗糙度能夠達(dá)到0.1？

要達(dá)到表面粗糙度為0.1的機(jī)械加工，可以采用以下方法：

選擇高精度機(jī)床和，確保加工精度和表面質(zhì)量。

采用高速加工技術(shù)，可以減少加工時(shí)間，提高表面質(zhì)量。

使用合適的切削液，可以減少切削熱和摩擦，減少表面燒傷和劃痕。

采用多道次加工和精細(xì)切削，可以逐步降低表面粗糙度，達(dá)到所需的精度。

在加工前進(jìn)行充分的表面處理，如拋光、打磨等，可以提高表面光潔度和質(zhì)量。

需要注意的是，達(dá)到表面粗糙度為0.1需要綜合考慮多種因素，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

機(jī)械加工軸套類零件的主要工藝問題？

機(jī)械加工軸類零件主要是在車床和磨床上完成的。軸類零件還要進(jìn)行正火，調(diào)質(zhì)，淬火或滲碳淬火等不同的熱處理工藝。以保證軸的機(jī)械性能和表面硬度。

在機(jī)械加工過程中，首先車削一端外圓面，然后調(diào)頭打中心孔。其它外圓面都是夾一端外圓，頂尖頂住中心孔作為加工其它外圓面的基準(zhǔn)。這樣能很好地保證同軸度。

細(xì)長(zhǎng)軸加工要安裝中心架或跟刀架。增加軸的剛性。

不打中心孔如何加工軸？

這很簡(jiǎn)單，先打好中心孔，待外圓加工好以后再把中心孔這段切掉，不是廠家不要求中心孔，是因?yàn)閺S家要用你加工好的料進(jìn)行精加工，你所打得中心孔精度達(dá)不到要求！中心孔是分很多型號(hào)的！

（中心孔型號(hào)：A型 精度要求一般B型 精度要求較高工序多的工件C型 需要把其他零件軸向固定軸上的時(shí)候用C型中心孔R(shí)型 適用于輕型和高精度的軸選用中心孔的大小與軸端最小直徑、工件最大重量、工藝要求有關(guān)。）