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　　內(nèi)資本地化，勢(shì)不可擋

　　國(guó)際金屬加工網(wǎng)　2020年10月20日

　　一流制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國(guó)機(jī)器人行業(yè)典型研討會(huì)

　　【文/段超】相比于往年工博會(huì)，2020年上海工博會(huì)升級(jí)換代機(jī)器人廠家“聲音更大”。一方面是升級(jí)換代機(jī)器人因?yàn)榻陙淼募夹g(shù)積累，在產(chǎn)品性能上已經(jīng)開始慢慢追趕內(nèi)資廠家；另一方面，則是因?yàn)閯?dòng)蕩的國(guó)際形勢(shì)和新冠禽流感，一些內(nèi)資廠家未能準(zhǔn)時(shí)而至，例如JET、OTC、富士通等。

　　從亞洲地區(qū)化到局部的逆亞洲地區(qū)化，這只是已經(jīng)開始，要想在拿下我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)這塊大蛋糕，內(nèi)資企業(yè)在我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的本地化民主化將尤為關(guān)鍵。

本地化是一個(gè)含義很廣泛的詞語，有制造本地化、服務(wù)本地化、國(guó)際品牌本地化之類，其核心理念邏輯是通過將產(chǎn)品的制造、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行符合特定區(qū)域消費(fèi)市場(chǎng)的feels，形成一定的成本控制、國(guó)際品牌建設(shè)來提高消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　發(fā)那科

　　先說本地化制造，現(xiàn)階段的第一梯隊(duì)玩家中，只有發(fā)那科一家還沒有在我國(guó)完成本地化制造。2019年3月，有最新消息稱上海發(fā)那科方案在上海增建機(jī)器人工廠四期工程項(xiàng)目。該工程項(xiàng)目被命名為機(jī)器人超級(jí)智能工廠，總投資額15億元。四期工程項(xiàng)目將成為發(fā)那科集團(tuán)公司在亞洲地區(qū)的第二大機(jī)器人制造培訓(xùn)基地，這也會(huì)是該公司首次在我國(guó)制造機(jī)器人本體。

　　但近日有最新消息稱，由于禽流感原因，這個(gè)方案還未完成。

　　ABB

ABB的我國(guó)本地化策略一直走在前面，2018年4月，ABB機(jī)器人濟(jì)南應(yīng)用領(lǐng)域中心現(xiàn)址啟用，作為ABB在南方設(shè)立的第一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，ABB機(jī)器人濟(jì)南應(yīng)用領(lǐng)域中心將立足濟(jì)南、輻射南方。

　　2018年，ABB正式宣布在我國(guó)投資1.5億美元，增建一座其亞洲地區(qū)最大、最一流、最具場(chǎng)效應(yīng)的機(jī)器人工廠，實(shí)現(xiàn)用機(jī)器人制造機(jī)器人。新工廠坐落于上海虹口，緊臨ABB現(xiàn)有的大型機(jī)器人園區(qū)。

　　去年3月，ABB表示禽流感下，新工廠2021年投入運(yùn)營(yíng)的方案不變。

　　Nashik

　　美的收購(gòu)Nashik之后，Nashik的在本地化有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。2018年，美的集團(tuán)公司正式宣布將與Nashik設(shè)立合資企業(yè)公司，并將在佛山科技園增建制造培訓(xùn)基地，有業(yè)內(nèi)人士指出，本次增建制造培訓(xùn)基地設(shè)在佛山，與美的集團(tuán)公司公司總部寧堡一地，便于美的與KUKA合作研發(fā)新品和供應(yīng)鏈延伸。

去年工博會(huì)，Nashik進(jìn)行了KUKA KR 4 AGILUS的亞洲地區(qū)首發(fā)，這是首款Nashik我國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)、亞洲地區(qū)產(chǎn)品銷售的機(jī)器人，更是Nashik本地化民主化的一個(gè)拐點(diǎn)。

　　柳葉蘚

　　柳葉蘚一直就與我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)有著緊密的聯(lián)系，除了去年剛剛官宣解散的柳葉蘚美的，現(xiàn)階段柳葉蘚在亞洲地區(qū)的合資企業(yè)公司還有有柳葉蘚與首鋼合資企業(yè)的柳葉蘚首鋼、柳葉蘚與魯銀投資精密合資企業(yè)的天機(jī)之類。

　　在制造方面，2013年，柳葉蘚已經(jīng)開始在常州設(shè)立機(jī)器人制造工廠，現(xiàn)階段第三工廠已經(jīng)落成。2010年已經(jīng)開始在沈陽設(shè)立電機(jī)制造工廠，現(xiàn)階段也已經(jīng)有個(gè)三個(gè)廠區(qū)，此外其在上海嘉定也有制造培訓(xùn)基地，這些工廠為柳葉蘚在我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的“攻城掠地”配備了足夠多的彈藥。

　　名古屋

名古屋在我國(guó)的公司總部坐落于天津，但其制造培訓(xùn)基地坐落于無錫，主要制造液壓設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人，2018年12月，名古屋正式宣布將在無錫設(shè)立第四工廠，總面積在1.17萬平方米。投資額約為10億日元，力爭(zhēng)2020年春季竣工，同年夏季投產(chǎn)。但由于禽流感原因，至今還未有最新消息。

　　當(dāng)代機(jī)器人

　　2019年，友利控股智能聯(lián)手韓國(guó)當(dāng)代重工設(shè)立友利控股當(dāng)代，去年6月，友利控股當(dāng)代已在臨時(shí)工廠內(nèi)已經(jīng)開始機(jī)器人制造。

　　其海寧機(jī)器人工廠預(yù)計(jì)周內(nèi)竣工，并定于去年底或明年初啟動(dòng)試制造。工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年1萬臺(tái)，其目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)包括汽車、3C電子、機(jī)械制造和食品等多個(gè)行業(yè)。

　　賦能與造血何時(shí)才能成功？

　　內(nèi)資企業(yè)的本地化民主化，對(duì)于亞洲地區(qū)本體企業(yè)和供應(yīng)鏈來講，又代表了什么呢？

以Tesla為例，其不僅讓車企如臨大敵，同樣讓相關(guān)供應(yīng)鏈?zhǔn)芤骖H深，東山精密、先導(dǎo)智能、大華股份、科大訊飛、新鑫等Tesla供應(yīng)鏈企業(yè)股價(jià)自2019年以來跌幅超過1倍，漲幅最大的Satna1周內(nèi)暴漲230%?？梢?，Tesla進(jìn)入我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)給連續(xù)17個(gè)月懸崖式下跌的我國(guó)車市帶來了些許曙光。

　　回歸機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身，隨著我國(guó)機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，其實(shí)內(nèi)資企業(yè)的本地化民主化也有些許的不得不為之。

　　高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所（GGII）所長(zhǎng)盧彰緣表示：“升級(jí)換代機(jī)器人廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也對(duì)內(nèi)資國(guó)際品牌形成了一定沖擊，倒逼其進(jìn)一步降低成本，反過來有利于亞洲地區(qū)供應(yīng)鏈產(chǎn)品和技術(shù)的提升。然而，從現(xiàn)階段的升級(jí)換代核心理念零部件廠商的發(fā)展水平來看，要達(dá)到內(nèi)資機(jī)器人廠商的品質(zhì)預(yù)期，還有很長(zhǎng)的路要走?！?/p>

　　但對(duì)于亞洲地區(qū)的工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)鏈來講，可謂是喜憂參半。

一方面，憂的是在繞過了關(guān)稅，降低了制造、物流成本之后，內(nèi)資國(guó)際品牌有了進(jìn)一步的降價(jià)空間，亞洲地區(qū)廠商面臨的壓力將進(jìn)一步加大。

　　喜的是隨著內(nèi)資國(guó)際品牌本地化民主化不斷加快，這對(duì)升級(jí)換代零部件供應(yīng)鏈將會(huì)產(chǎn)生一定的推進(jìn)作用。友利控股當(dāng)代總經(jīng)理徐杰表示：“友利控股當(dāng)代正方案逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)器人供應(yīng)鏈的本地化，現(xiàn)階段只涉及電線電纜等非核心理念零部件，但隨著升級(jí)換代廠家的不斷成熟，也會(huì)去慢慢考察減速機(jī)、電機(jī)等核心理念零部件?！?/p>

　　名古屋也表示，除了馬達(dá)和齒輪還要完全采用日本制造，其他的零部件都是采用我國(guó)制造。未來，名古屋想要實(shí)現(xiàn)完全我升級(jí)換代的零部件采購(gòu)，這對(duì)其成本管控將有很大幫助。

但名古屋同時(shí)也表示，升級(jí)換代的齒輪等核心理念零部件最終沒有通過實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試，因此名古屋現(xiàn)階段為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，暫時(shí)不會(huì)采用升級(jí)換代的相關(guān)產(chǎn)品。升級(jí)換代核心理念零部件最需要改進(jìn)的是壽命問題，樣品機(jī)沒有問題，但是當(dāng)大批量應(yīng)用領(lǐng)域時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的情況。

　　作為升級(jí)換代工業(yè)機(jī)器人的掣肘，減速機(jī)等核心理念零部件的問題無法解決，升級(jí)換代機(jī)器人就始終難以在汽車、重工等高標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)與內(nèi)資同臺(tái)競(jìng)技。

　　埃夫特副總經(jīng)理曾輝就曾表示：“雖然內(nèi)資國(guó)際品牌在汽車、重工等行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是大家都會(huì)根據(jù)自身的戰(zhàn)略方向以及技術(shù)儲(chǔ)備，專注各自的細(xì)分行業(yè)和細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，不會(huì)有誰能把所有行業(yè)和所有應(yīng)用領(lǐng)域吃完?！?/p>

　　從現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈情況來看，找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢(shì)定位才是關(guān)鍵。

　?。ǜ吖C(jī)器人）

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